DPF警告灯が消えない・再生頻度が多い原因は？【車種別】マツダ・ハイエース・トラックの対処法

DPF警告灯が消えない、または以前よりも再生頻度が増えている場合は、DPF内部のススや灰の蓄積、センサー異常、エンジン側の不具合などが考えられます。

車両指定の手順で手動再生を行っても警告灯が消えない場合は、再生を何度も繰り返さず、故障診断とDPFの状態確認が必要です。

そのまま走行を続けるとエンジンの出力が制限され、最終的には走行が難しくなる可能性もあります。

この記事では、DPF警告灯が消えない原因と対処法を、マツダ車・ハイエース・トラックに分けて解説します。

症状別に見るDPFトラブルの対処法

症状	考えられる状態	主な対処法
DPF警告灯が点滅している	ススが一定量蓄積している	車両指定の手順で手動再生を行う
DPF警告灯が点灯したまま	ススの過剰堆積や再生異常	故障診断を受ける
手動再生が終わらない	詰まりの進行や排気温度不足	再生を繰り返さず点検する
再生後すぐに再点灯する	灰の蓄積やセンサー異常	DPFの差圧測定・分解洗浄を検討する
再生頻度が以前より多い	DPFの詰まりやエンジン側の異常	DPFとエンジンの両方を点検する
出力が低下している	詰まりが進行し、出力制限が作動している可能性	無理に走行せず整備工場へ相談する

警告灯の意味や対処方法は、メーカー・車種・年式によって異なります。必ず車両の取扱説明書も確認してください。

DPF警告灯が消えない主な原因

ススが過剰に堆積している

DPFは、排気ガスに含まれるススをフィルターで捕集し、排気温度を上げて燃焼させることで機能を維持しています。この処理が「DPF再生」です。

短距離走行や低速走行、長時間のアイドリングが多いと、再生に必要な排気温度まで上がりにくくなります。再生が何度も中断されると、通常の自動再生では処理できないほどススが蓄積することがあります。

燃焼できない灰が蓄積している

DPF再生で燃焼できるのは主にススです。エンジンオイルや添加剤などに由来する灰は燃焼せず、走行距離に応じてフィルター内部に蓄積します。

灰によって排気の通り道が狭くなると、再生を行ってもDPFの差圧が下がりません。その結果、再生頻度が増えたり、再生後すぐに警告灯が点灯したりすることがあります。

差圧センサーや排気温度センサーに異常がある

車両は、差圧センサーや排気温度センサーの情報からDPFの詰まり具合と再生状況を判断しています。

センサー本体や配管、配線などに異常があると、DPFが正常でも警告灯が点灯したり、再生を開始できなかったりする場合があります。

DPFを洗浄しても警告灯が消えないときは、センサー類の点検も必要です。

エンジン側でススが増えている

インジェクターの噴射不良、EGR系統の異常、吸気系の詰まり、ターボの不具合、オイル消費などがあると、通常より多くのススが発生します。

この状態でDPFだけを洗浄しても、短期間で再び詰まる可能性があります。再発を防ぐためには、エンジン側を含めた点検が重要です。

再生に必要な排気温度まで上がっていない

DPF再生には、ススを燃焼させるための高い排気温度が必要です。

走行条件や外気温のほか、燃料噴射系や吸排気系の異常によって排気温度が上がらない場合、再生が途中で終了したり、いつまでも終わらなかったりすることがあります。

DPF警告灯が消えないときの対処法

車両指定の手順で手動再生を行う

警告灯が初期段階で点滅している場合は、安全な場所へ停車し、車両の取扱説明書に従って手動再生を行います。

再生中は排気管やマフラー周辺が非常に高温になります。枯れ草や紙、木材などの燃えやすいものがある場所では実施しないでください。

再生を何度も繰り返さない

一度の手動再生で完了しない場合や、再生後も警告灯が消えない場合は、何度も再生を繰り返さないようにしましょう。

DPFの過度な詰まりやセンサー異常がある状態で再生を続けると、フィルターや触媒が異常に高温になり、内部のひび割れや溶損につながるおそれがあります。

出力制限がある場合は点検を依頼する

加速しにくい、エンジン回転が上がらない、速度が出ないといった症状がある場合は、DPFの詰まりによって出力制限が作動している可能性があります。

出力制限が発生している状態で無理に走行を続けず、整備工場などへ相談してください。

マツダ車でDPF再生頻度が増える原因

マツダのディーゼル車では、短距離走行や低速走行を繰り返すことでDPF再生の間隔が短くなることがあります。

エンジンが十分に暖まる前に走行を終える使い方が多いと、走行中の再生が完了しにくくなります。再生の中断が続くと、ススの蓄積量が増え、警告灯が点灯する原因になります。

次のような症状がある場合は注意が必要です。

• DPF再生の間隔が以前より短い
• 再生中と思われるアイドリング上昇が頻繁に起きる
• 燃費が悪化している
• エンジンオイル量が増えている
• DPF警告灯やエンジン警告灯が点灯している
• 加速が悪くなった

マツダのディーゼル車では、DPF再生時の燃料噴射によってエンジンオイルが希釈される場合があります。オイル量が上限を超えている場合や警告表示が出ている場合は、走行を続けず点検を受けてください。

また、DPF洗浄だけではなく、差圧センサーやインジェクター、EGR系統などの確認が必要になることもあります。

ハイエースでDPF警告灯が点灯する原因

ディーゼルエンジンを搭載したハイエースでは、DPFまたはDPRと呼ばれる排出ガス浄化装置が使用されています。

配送や送迎などで停車と発進を繰り返す車両や、アイドリング時間が長い車両では、排気温度が上がりにくく、再生が正常に完了しないことがあります。

再生頻度が増えた場合は、次の原因が考えられます。

• 短距離・低速走行が多い
• アイドリング時間が長い
• 手動再生が何度も中断されている
• DPF内部に灰が蓄積している
• 差圧センサーや温度センサーに異常がある
• インジェクターやEGR系統に不具合がある

AdBlueの警告とDPF警告は別のもの

一部のハイエースには、排気ガス中のNOxを低減するための尿素SCRシステムが搭載され、AdBlueが使用されています。

AdBlueはSCRシステムで使用される尿素水であり、DPFにたまったススを燃焼させるものではありません。

AdBlue不足やSCR系統の異常でも警告表示や出力制限が発生する可能性がありますが、DPFの詰まりとは別に診断する必要があります。

警告灯だけで判断せず、故障診断機でDPFとSCRのどちらに異常があるか確認することが大切です。

荷物の積み込み待ち、車内での休憩や書類作成など、エンジンをかけたまま長時間停車する「アイドリング状態」は、排気ガスの温度が最も低くなるため、1時間で走行時とは比べものにならない大量のすすが発生します。自動再生も動かないため、一気に限界を迎えてしまいます。

トラックでDPF再生異常が起きる原因

大型・中型・小型トラックでは、メーカーによってDPF・DPR・DPDなど名称は異なりますが、フィルターでススを捕集し、再生によって燃焼させる基本的な役割は共通しています。

トラックは走行距離が長い一方で、荷待ちや積み降ろしによるアイドリング、低速走行、再生の中断などが多くなりやすいため、使用環境によってはDPFの詰まりが進行します。

トラックで見られる主な症状

• 手動再生を行っても完了しない
• 再生にかかる時間が長くなった
• 再生後すぐに警告灯が再点灯する
• 再生頻度が以前より増えた
• エンジン警告灯も点灯している
• 加速しにくく、坂道で力が出ない
• 燃費が悪化している
• 黒煙や白煙、異臭が発生している

トラックでは、DPFの詰まりが進行するとエンジン出力が制限され、運行を継続できなくなる可能性があります。

手動再生で改善しない場合は、故障診断機によるエラーコードの確認と、DPF差圧・排気温度などの測定が必要です。

車種別のDPFトラブル

車種によって警告表示や再生操作、詰まりやすくなる原因が異なります。詳しくは、次の車種別記事をご確認ください。

• 日野レンジャーのDPR警告灯が消えない原因
• 日野デュトロのDPR再生が終わらない原因
• 三菱ふそうファイターのDPF再生異常
• 三菱ふそうスーパーグレートのDPF警告灯が消えない原因
• UDクオンのDPF再生が終わらない原因

DPFの分解洗浄を検討するタイミング

次のような場合は、DPFを車両から取り外して洗浄する「分解洗浄」を検討します。

• 手動再生や強制再生を行っても警告灯が消えない
• 再生が終わるまでの時間が長くなった
• 再生頻度が極端に増えている
• 再生後すぐに警告灯が再点灯する
• DPF前後の差圧が高い
• 長期間・長距離にわたって使用している
• 燃焼できない灰の蓄積が疑われる
• 新品交換の前に再使用できるか確認したい

分解洗浄では、通常の再生では除去できないススや灰を専用設備で取り除きます。DPFにひび割れや溶損がなく、再使用できる状態であれば、洗浄によって排気の流れが改善する可能性があります。

ただし、内部が破損している場合は洗浄では修復できないため、DPF本体の交換が必要です。

洗浄後の再発を防ぐために必要なこと

DPFを洗浄しても、詰まりを発生させた原因が残っていると、短期間で再び警告灯が点灯することがあります。

洗浄時には、次の箇所も確認することが大切です。

• 差圧センサーと配管
• 排気温度センサー
• インジェクター
• EGR系統
• ターボと吸気系統
• エンジンオイルの消費・希釈
• 故障コードと再生履歴

DPF本体だけでなく、ススが増えた原因まで点検することが再発防止につながります。

DPF警告灯についてよくある質問

DPF警告灯が点灯していても走行できますか？

警告灯の状態や車種によって異なります。初期段階では手動再生を促す表示の場合もありますが、警告灯が点灯したまま、エンジン警告灯も点灯している、出力が低下しているといった場合は、無理に走行を続けないでください。

手動再生は何回まで行ってもよいですか？

回数だけで判断することはできません。一度の手動再生で完了しない、または再生後すぐに警告灯が点灯する場合は、再生を繰り返さず点検を受けることをおすすめします。

高速道路を走ればDPFの詰まりは改善しますか？

軽度のスス蓄積であれば、一定速度での走行によって自動再生が完了する場合があります。しかし、警告灯が点灯したままの状態や出力制限がある状態で、高速走行による改善を試すのは危険です。

DPF洗浄ですべての警告灯が消えますか？

DPFの詰まりが原因であれば改善する可能性がありますが、センサーやインジェクター、EGRなどに異常がある場合は、洗浄だけでは直りません。洗浄前の故障診断が重要です。

DPFは洗浄と交換のどちらがよいですか？

フィルター内部にひび割れや溶損がなく、ススや灰の蓄積が主な原因であれば、分解洗浄によって再使用できる可能性があります。内部が破損している場合は交換が必要です。

車種ごとのクセを理解して、早めの手動再生を！

DPF警告灯が消えない、再生が終わらない、再生頻度が増えている場合は、ススの過剰堆積だけでなく、燃焼できない灰の蓄積やセンサー異常、エンジン側の不具合などが考えられます。

手動再生を行っても改善しない場合は、何度も再生を繰り返さず、故障診断とDPFの状態確認を行いましょう。

フィルターが再使用できる状態であれば、分解洗浄によって排気性能を回復し、新品交換よりも費用を抑えられる可能性があります。

DPF警告灯や再生頻度の増加を放置せず、出力制限や車両停止に至る前に、早めの点検・洗浄をご検討ください。

もし、「手動再生を正しくやっているのに、やっぱり最近燃費が悪い、パワーが出ない…」と感じているなら、それは熱では燃やせない別の汚れが原因かもしれません。そんな時の見極め方は、ぜひ次の記事[⇒【寿命対策】DPFを長持ちさせる正しいメンテナンス]を参考にしてみてくださいね！

関連記事｜DPFトラブルを防ぐためにこちらもチェック

• DPFとは？ディーゼル車に乗るなら知っておきたい仕組み・2つの再生方法と、警告灯の正しい対処法
• 燃費悪化やパワー不足はDPFの赤信号？知っておきたいDPFの寿命を延ばす正しいメンテナンス
• DPFの「アッシュ」とは？煤（すす）との違いや原因・根本的な対処法を解説！